联邦公路管理局(FHWA)负责监督国家公路系统建设和维护的联邦资金，并管理长期路面性能(LTPP)项目，该项目始于20世纪80年代末，历时20年。该项目包括在北美地区超过2500个正在使用的高速公路路面测试路段上进行严格的长期试验，以确定路面的表现如何以及为什么会这样。测试部分承受了真实的交通荷载和各种各样的环境条件，并收集了有关路面性能、交通、气候、材料和维护的信息。
作为战略公路研究计划(SHRP)管理下的实验室之一，我们对试验段进行了现场样本采集和实验室测试，以确定结构路面层的性能。根据SHRP-LTPP实验室材料处理和测试临时指南(PCC，沥青材料，集料和土壤)操作指南编号，对沥青材料，硅酸盐水泥混凝土，集料和土壤进行了测试。shrp - ltpp og - 004。一段时间后，测试工作被合并到两份合同中，最终我们成为唯一执行测试的实验室。SHRP要求参与的实验室有内部的QA/QC程序。我们在这一倡议中做出了重大贡献，与联邦住宅和住房局合作开发了一个实验室启动程序，用于允许弹性模量样本测试之前。本程序审查了测试系统的动态性能，以确保系统测量的值实际上是施加在样品上的负载、位移和压力。
我们的化验服务包括:manbetx手机网
•参与美国和加拿大各省沥青和骨料基层样品弹性模量测试的开发
•进行弹性模量和泊松比测试
•在环境箱中进行弹性模量测试，以评估沥青路面芯体在不同温度加载下的性能，并记录、分析和报告数据
•基本沥青混凝土材料特性测试
•基本土壤材料特性测试
•基础骨料和处理后的基础材料特性测试
•基本硅酸盐水泥混凝土材料特性测试
来自测试结果的数据将用于做出决策，从而使路面性能更好、成本更低。
