联邦公路管理局（FHWA）负责监督国家公路系统建设和维护的联邦资金，并管理长期路面表现（LTPP）计划，这是20年的路面研究，于20世纪80年代后期始于。该计划包括在北美的在北美的服务在役高速公路上进行严格的长期实验，以确定路面如何以及为何进行操作。测试部分受到真正的交通负荷和广泛的环境条件，其中每个都与路面性能，交通，气候，材料和维护有关的信息。
作为在战略公路研究计划（SHRP）管理下的实验室之一，我们进行了现场样品收集并进行了测试部分的实验室测试，以定义结构路面层的性质。根据实验室材料处理和测试的SHRP-LTPP临时指南（PCC，沥青材料，聚集体和土壤）运行指南，对沥青材料，波特兰水泥混凝土，骨料和土壤进行测试进行的测试。SHP-LTPP-OG的SHRP-LTPP-OG-004。经过一段时间，测试努力在两份合同下巩固，我们最终是唯一执行测试的实验室。SHRP要求参与实验室有内部QA / QC计划。我们在这一举措中贡献了大量贡献，与FHWA合作开发了在允许任何弹性模量样本测试之前使用的实验室启动程序。此过程介绍了测试系统的动态性能，以确保系统测量的值实际上是应用于样本的负载，位移和压力。
我们的实验室服务包括：manbetx手机网
•参与沥青和综合基地课程样品的弹性模量试验的开发，来自整个美国和众多加拿大省份
•对弹性模量和可能的比率进行测试
•在环境室中进行弹性模量试验，以评估在各种温度下加载下的沥青路面核心性能，并记录，分析和报告数据
•碱性沥青混凝土材料表征测试
•基础土壤材料表征测试
•基本骨料和经处理的基础材料表征测试
•基本波特兰水泥混凝土材料表征测试
测试结果中的数据将用于制定导致更好的性能和更具成本效益的路面的决策。
